10.16 துருக

வணிக அடுக்குக் கோழிப் பண்ணைக்கு உள் சாலைகள் மற்றும் சேவை அணுகல் எவ்வாறு திட்டமிடப்பட வேண்டும்?

உள் சாலைகள் கோழிப்பண்ணைகளை தீவன விநியோகம், முட்டை சேகரிப்பு, சாண போக்குவரத்து, பராமரிப்பு மற்றும் அவசர அணுகலுடன் இணைக்கின்றன.

ஒரு வணிக அடுக்கு பண்ணையில் உள் சாலைகள் பண்ணை ஆதரிக்க வேண்டிய பயணங்களிலிருந்து திட்டமிடப்பட வேண்டும்—கோழி வீடுகள் அமைக்கப்பட்ட பிறகு மட்டும் வரையப்படக்கூடாது. தீவன விநியோகம், முட்டை சேகரிப்பு, சாணம் அகற்றுதல், பராமரிப்பு, பயன்பாடுகள், பணியாளர் நடமாட்டம் மற்றும் அவசரகால பதில் ஆகியவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு அணுகல், சுகாதாரம் மற்றும் இயக்க தேவைகளை உருவாக்குகின்றன. நடைமுறை நோக்கம், தூய்மையான மற்றும் அழுக்கான செயல்பாடுகளுக்கு இடையே தேவையற்ற கடப்புகளை கட்டுப்படுத்தும் அதே வேளையில் இந்த ஓட்டங்களை செயல்படுத்தக்கூடியதாக வைத்திருக்கும் ஒரு பாதை அமைப்பாகும்.

ஒவ்வொரு பண்ணைக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரே சாலை அகலம், திருப்பு ஆரம், நடைபாதை வகை அல்லது பிரிப்பு தூரம் எதுவும் இல்லை. வாகன அளவு, அச்சு சுமை, தள சாய்வு, மண், மழைப்பொழிவு, வடிகால், உற்பத்தி திறன், உள்ளூர் தீ தேவைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு திட்ட பங்கேற்பாளரின் எழுத்துப்பூர்வமான பொறுப்புகள் அனைத்தும் சிவில் வடிவமைப்பு உறுதிப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

1. பண்ணை ஆதரிக்க வேண்டிய ஒவ்வொரு பயணத்திலிருந்தும் தொடங்குங்கள்

வான்வழிக் காட்சி, தள அமைப்பு இறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன் கோழிப் பண்ணை வீடுகள், உள் சாலைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு மண்டலங்கள் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறது.

சாலைத் திட்டம் ஒரு இயக்க-ஓட்டப் பதிவேட்டுடன் தொடங்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வழக்கமான அல்லது அவசரப் பயணத்திற்கும், தொடக்கம், சேருமிடம், வாகனம் அல்லது நபர், அதிர்வெண், எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை, சுகாதார நிலை, இறக்கும் முறை, காத்திருப்புத் தேவை மற்றும் மீட்பு முன்னுரிமை ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும்.

குறைந்தபட்சம், இந்த ஐந்து குழுக்களை மதிப்பாய்வு செய்யவும்:

தீவன விநியோகம்: மொத்த தீவன லாரிகள் அல்லது பை தீவன வாகனங்கள், பறவை, முட்டை அல்லது சாணம் நகர்வுடன் தவிர்க்கக்கூடிய மோதலை உருவாக்காமல் பெறும் அல்லது சிலோ பகுதியை அடைய வேண்டும்.
முட்டை சேகரிப்பு: முட்டை லாரிகளுக்கு முட்டை அறை அல்லது சேகரிப்பு புள்ளியில் நடைமுறை அணுகல், காத்திருப்பு நிலை மற்றும் ஏற்றும் இடைமுகம் தேவை.
சாணம் மற்றும் உப-தயாரிப்பு நகர்வு: சாண வாகனங்கள், இறந்தவை சேகரிப்பு மற்றும் கழிவு-சேவை நடவடிக்கைகள் அதிக மாசுபாட்டு ஆபத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் சுத்தமான ஏற்றும் பகுதிகளை சாதாரணமாகப் பகிர்ந்து கொள்ளக்கூடாது.
பராமரிப்பு மற்றும் மீட்பு: தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், உதிரி பாகங்கள், மொபைல் தூக்கும் உபகரணங்கள், ஜெனரேட்டர் சேவை, பம்ப் சேவை மற்றும் அவசர வாகனங்கள் உற்பத்தியின் போது முக்கியமான வசதிகளை அடைய முடியும்.
பணியாளர் இயக்கம்: ஊழியர்கள், பார்வையாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்கள் பண்ணையின் உயிரியல் பாதுகாப்புத் திட்டத்துடன் பொருந்தக்கூடிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுழைவு, வாகன நிறுத்தம், உடை மாற்றம் மற்றும் நடைபாதை வழித்தடங்கள் தேவை.

ஒரு தள வரைபடத்தில் ஒரு சாலை ஏற்கத்தக்கதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் செயல்பாட்டில் அது தோல்வியடையலாம்: தீவன லாரி முட்டை வாகனத்தைத் தடுத்தால், சாண வாகனம் காற்று நுழைவாயிலைக் கடந்து பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், அல்லது மின் தடையின் போது சேவை வாகனம் ஒரு ஜெனரேட்டரை அடைய முடியாவிட்டால். கான்கிரீட், வடிகால் மற்றும் கட்டிடங்கள் அவற்றைச் சரிசெய்வதை விலை உயர்ந்ததாக்குவதற்கு முன்பே வழித்தட அணி இந்த முரண்பாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த ஓட்டம்-முதல் அணுகுமுறை பரந்த வணிக அடுக்கு பண்ணை திட்டமிடல் செயல்முறையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் சாலை அணுகல் கோழிப்பண்ணை அமைவிடம், பயன்பாடுகள், சேமிப்பு மற்றும் பகிரப்பட்ட சேவை கட்டிடங்களுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது.

2. தூய்மையான, அழுக்கான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடக்கும் பாதைகளைப் பிரிக்கவும்

சாலை நிறம் அல்லது அடையாளப் பலகைகள் மட்டுமே உயிர்ப்பாதுகாப்பை உறுதி செய்யாது. வாகனங்கள், மக்கள், பொருட்கள் மற்றும் சேவை நடவடிக்கைகள் தளத்தின் வழியாக எவ்வாறு நகர்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.

பண்ணைக் குழு செயல்பாட்டு மண்டலங்களை வரையறுத்து, எந்த இயக்கங்கள் தூய்மையானவை, அழுக்கானவை அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை என்பதை முடிவு செய்ய வேண்டும். தீவன வாகனம், முட்டை வாகனம், சாண வாகனம், பார்வையாளர் கார் மற்றும் பராமரிப்பு லாரி ஆகியவை தானாகவே ஒரே மாதிரியாகக் கருதப்படக்கூடாது. தளம் மற்றும் ஆபத்து மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து பிரிப்பு உடல்ரீதியாகவோ, காலநிலையாகவோ அல்லது நடைமுறைரீதியாகவோ இருக்கலாம், ஆனால் அது வெளிப்படையாகவும் செயல்படக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

பயனுள்ள கேள்விகள் பின்வருமாறு:

வெளிப்புற ஓட்டுநர்கள் மிகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி மண்டலத்திற்குள் நுழையாமல் தங்கள் பணியை முடிக்க முடியுமா?
சாணம் அல்லது இறந்த விலங்குகளின் நகர்வு முட்டை ஏற்றும் மற்றும் சுத்தமான பொருள் பகுதிகளைத் தவிர்க்க முடியுமா?
ஒரு வழித்தடம் மற்றொரு ஓட்டத்தை எங்கு கடக்க வேண்டும், அந்தக் கடப்பை யார் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்?
வாகன நிறுத்தம், சக்கர சுத்தம் அல்லது கிருமி நீக்கம் தொடர்பான ஏற்பாடுகள் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிக்கு முன்பாக அமைந்துள்ளனவா?
வாகன புகை, தூசி அல்லது தெறிப்பு கோழிப் பண்ணை காற்று நுழைவாயில்களை நோக்கி செலுத்தப்படுமா?
ஈரமான வானிலை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வழித்தடத்தை சேறு அல்லது மாசுபட்ட மாற்றுப்பாதையாக மாற்ற முடியுமா?

கனேடிய உணவு ஆய்வு நிறுவனத்தின் கோழி போக்குவரத்து மற்றும் சேவை-தொழில் வழிகாட்டுதல் தள நெறிமுறைகள், வழித்தட மேலாண்மை, தேவையற்ற வாகன நுழைவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் சுத்தம் செய்யக்கூடிய அணுகலை பராமரித்தல் ஆகியவற்றை வலியுறுத்துகிறது. இந்தக் கொள்கைகள் ஆபத்து அடிப்படையிலான திட்டமிடலை ஆதரிக்கின்றன; அவை ஒரு உலகளாவிய பண்ணை அமைப்பை பரிந்துரைக்கவில்லை. உள்ளூர் கால்நடை மருத்துவ மற்றும் உயிரியல் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் இறுதி மண்டலம் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

3. முழு இயக்கத்தையும் வடிவமைக்கவும், சாலை மையக்கோட்டை மட்டும் அல்ல

ஒரு வாகனப் பாதையில் அணுகல், வாயில் நுழைவு, திருப்பம், காத்திருப்பு, இறக்குதல், பின்னோக்கிச் செல்லுதல் மற்றும் வெளியேறுதல் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையே ஒரு கோட்டை மட்டும் வடிவமைப்பது, செயல்பாடுகள் பொதுவாக தோல்வியடையும் இடங்களைத் தவறவிடும்.

ஒவ்வொரு பணிக்கும் உண்மையான வடிவமைப்பு வாகனத்தைப் பயன்படுத்தவும். அதன் சக்கர அச்சு இடைவெளி, மொத்த நீளம், உயரம், அச்சு சுமை, திருப்பும் நடத்தை மற்றும் இறக்கும் உபகரணங்கள் தேவையான வடிவியலைப் பாதிக்கின்றன. பின்னர் முழு இயக்கத்தையும் வாயில்கள், வேலிகள், மேற்கூரைகள், சிலோக்கள், ஏற்றும் கதவுகள், வடிகால் கால்வாய்கள், மின் இணைப்புகள், வீட்டு நீட்சிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களுக்கு எதிராகச் சோதிக்கவும்.

தெரிவுநிலை மோசமாக இருக்கும், மக்கள் இருக்கும் அல்லது உயிர்பாதுகாப்பு எல்லைகள் கடக்கப்படும் இடங்களில் பின்னோக்கிச் செல்வதைக் குறைக்க வேண்டும். பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தவிர்க்க முடியாதபோது, இயக்க முறை, தெரிவுநிலை, கண்காணிப்பு நடைமுறை மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட காத்திருப்பு இடம் ஆகியவை வரையறுக்கப்பட வேண்டும். வரிசையில் காத்திருப்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: வாயிலில் காத்திருக்கும் ஒரு லாரி பொது போக்குவரத்து, அவசர அணுகல் அல்லது மற்றொரு முக்கியமான பண்ணை இயக்கத்தைத் தடுக்கக்கூடாது.

வாகனத் தொகுதிகள் மற்றும் உள்ளூர் வடிவமைப்பு விதிகள் வேறுபடுவதால், இந்தக் கட்டுரை பொதுவான திருப்பு ஆரம் அல்லது சாலை அகலத்தை வழங்கவில்லை. அந்த மதிப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாகனத் தரவு, வளைந்த பாதை மதிப்பாய்வு மற்றும் தகுதியான உள்ளூர் சிவில் அல்லது போக்குவரத்து வடிவமைப்பிலிருந்து பெறப்பட வேண்டும்.

4. தாங்கும் திறன், மேற்பரப்பு மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றை உண்மையான போக்குவரத்துடன் பொருத்துங்கள்

சாலையின் செயல்திறன் தெரியும் மேற்பரப்பை விட அதிகமானவற்றைச் சார்ந்துள்ளது. துணைத்தளம், அடித்தள தயாரிப்பு, வடிகால், போக்குவரத்து அதிர்வெண், அச்சு சுமை, மழைப்பொழிவு, உறைபனி-கரைவு நிலைகள், அரிப்பு ஆபத்து மற்றும் பராமரிப்பு திறன் அனைத்தும் முக்கியம்.

எப்போதாவது பயன்படுத்தப்படும் பணியாளர் பாதைக்கும், மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் கனரக தீவனம் அல்லது சாணம் செல்லும் பாதைக்கும் வெவ்வேறு தீர்வுகள் தேவைப்படலாம். சைலோவுக்கு அருகிலுள்ள இறக்கும் பகுதியில் குவிந்த சக்கர சுமைகள் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்துதல் ஆகியவை சராசரி சாலைப் போக்குவரத்தால் குறிக்கப்படாத அனுபவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். மென்மையான ஓரங்கள், மோசமாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட சிறுபாலங்கள் அல்லது தேங்கிய நீர் ஆகியவை பண்ணைக்கு மிகவும் தேவைப்படும் நேரத்தில் கோட்பாட்டளவில் போதுமான பாதையைப் பயன்படுத்த முடியாததாக்கலாம்.

USDA இயற்கை வளங்கள் பாதுகாப்பு சேவையின் அணுகல்-சாலை தரநிலை, போக்குவரத்து, மண், காலநிலை, அரிப்பு மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றை தளம்-சார்ந்த வடிவமைப்பு உள்ளீடுகளாகக் கருதி, பயனர்களை பொருத்தமான உள்ளூர் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆவணங்களுக்கு வழிநடத்துகிறது. அது ஒரு பண்ணை கட்டுரைக்கான சரியான எல்லையாகும்: முடிவுகளை அடையாளம் காணவும், ஆனால் கட்டமைப்பு நடைபாதை, மண்வெட்டு வேலை, சிறுகால் மற்றும் மழைநீர் வடிவமைப்பை உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பயன்படுத்தி தகுதியான நிபுணர்களிடம் விடவும்.

வடிகால் உயிரியல் பாதுகாப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். சுத்தமான நுழைவாயில்கள், நீர் ஆதாரங்கள் அல்லது அண்டை சொத்துகளை நோக்கி கழிவுநீர், கழுவும் நீர் அல்லது அழுக்கு-சாலை வண்டல் ஆகியவற்றை வழக்கமாக எடுத்துச் செல்லக்கூடாது. வடிகால் அமைப்பு சேவை வாகனங்கள் அவற்றின் இலக்கை அடைவதைத் தடுக்கும் திறந்த அகழிகள் அல்லது திடீர் கடப்புகளை உருவாக்கக்கூடாது.

5. சாலைகளை உபகரணங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு மீட்புடன் இணைக்கவும்

பண்ணை செயல்பாட்டின் முழுவதும் பராமரிப்பு வாகனங்கள், பயன்பாடுகள் மற்றும் உபகரண-மீட்பு பணிகளுக்கு சுற்றளவு மற்றும் சேவை வழித்தடங்கள் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

சேவை அணுகல் என்பது ஒரு உபகரண இடைமுகம். ஒரு முக்கியமான அமைப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக பராமரிக்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், செயல்பாட்டு ரீதியாக அணுக முடியாததாக இருக்கலாம்.

வாகனங்கள், கருவிகள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் பின்வரும் இடங்களை அடைய முடியுமா என்பதை மதிப்பாய்வு செய்யவும்:

தீவன சிலோக்கள், தீவன-மாற்று உபகரணங்கள் மற்றும் இறக்கும் புள்ளிகள்;
முட்டை அறைகள், ஏற்றும் கதவுகள் மற்றும் சேகரிப்பு உபகரணங்கள்;
சாணம் வெளியேற்றம், குறுக்கு கன்வேயர்கள், ஏற்றுதல் அல்லது சுத்திகரிப்பு பகுதிகள்;
மின்மாற்றிகள், ஜெனரேட்டர்கள், கட்டுப்பாட்டு அறைகள் மற்றும் முக்கிய மின் விநியோகம்;
நீர் தொட்டிகள், பம்புகள், சுத்திகரிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் முக்கிய வால்வுகள்;
காற்றோட்ட உபகரணங்கள், குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் அவசர திறப்புகள்;
பணிமனைகள், முக்கிய உதிரி பாகங்கள் சேமிப்பு மற்றும் நகரும் தூக்கும் நிலைகள்.

பல கோழி வீடுகளுக்கு சேவை செய்யும் பகிரப்பட்ட வசதிகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு ஜெனரேட்டர், பம்ப் நிலையம், முட்டை அறை அல்லது எரு மாற்றும் புள்ளி ஒரு தடையாக மாறினால், அந்த வசதிக்கான மீட்பு பாதை பண்ணையின் மீள்திறனின் ஒரு பகுதியாகும். தளவமைப்பு சாதாரண விநியோகங்களுக்கு மட்டுமல்ல, முழு உற்பத்தியின் போது ஏற்படும் தோல்வி, மோசமான வானிலை அல்லது ஒரே நேரத்தில் சேவை தேவைக்கும் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

எனவே சாலை அணுகல் கோழி வீடு திறப்புகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் உபகரண இடைமுகங்களுடன் சேர்ந்து மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும். கோழி வீடு திறப்புகள் மற்றும் நங்கூரம் வழிகாட்டி சிவில் வேலை முடிவடைவதற்கு முன் உபகரண இடைமுகங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டியதன் காரணத்தை விளக்குகிறது. எரு வாகன அணுகல் முழுமையான கோழி எரு கையாளுதல் பாதை உடன் பொருந்த வேண்டும், தனித்துவமான முற்றம் முடிவாக கருதப்படக்கூடாது.

6. உள் நடைபாதை மற்றும் பராமரிப்பு அணுகலைப் பாதுகாக்கவும்

வெளிப்புற சாலைகள் என்பது அணுகலின் ஒரே ஒரு அடுக்கு மட்டுமே. வாகன நிறுத்தம், உடை மாற்றம் அல்லது சுகாதாரக் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளிலிருந்து கோழிப் பண்ணைகள் மற்றும் சேவைக் கட்டிடங்களுக்கு பணியாளர்களுக்கு பாதுகாப்பான வழித்தடங்கள் இன்னும் தேவைப்படுகின்றன. பேனல்கள், டிரைவ்கள், கன்வேயர்கள், பம்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு உபகரணங்களைச் சுற்றி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு வேலை செய்யும் இடம் தேவை.

திட்டக் குழு வாகனச் சாலைகளை நடைபாதை வழித்தடங்கள், உள் இயக்க நடைபாதைகள், பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் அவசர வெளியேற்றம் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்த வேண்டும். இந்த இடங்கள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைக் கொண்டவை, மேலும் ஒரு திட்டத்தில் அருகருகே தோன்றுவதால் மட்டுமே அவற்றை இணைக்கக் கூடாது.

உற்பத்திப் பகுதிக்குள் அணுகல் விலங்கு சுகாதாரக் கட்டுப்பாடுகளுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும். பணியாளர்களுக்கான வசதியான குறுக்குவழி உடை மாற்றம், கை சுத்தம் செய்தல் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுழைவு நடைமுறைகளைத் தவிர்க்கலாம். மாறாக, மிகவும் சிக்கலான வழித்தடம் முறையற்ற குறுக்குவழிகளை ஊக்குவிக்கலாம். இறுதி ஏற்பாடு தினசரி பயன்பாட்டிற்கு இணக்கமான பாதையை நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக மாற்ற வேண்டும்.

7. தீ, அவசரநிலை மற்றும் உள்ளூர் ஒப்புதல் தேவைகளை ஒருங்கிணைக்கவும்

தீயணைப்பு வாகன அணுகல், வாயில் அனுமதி இடைவெளிகள், அவசரகால நீர் ஏற்பாடுகள், கூடும் பகுதிகள், வெளியேறும் வழிகள் மற்றும் பிரிப்பு தேவைகள் ஆகியவை உள்ளூர் அதிகாரிகள் மற்றும் திட்ட நிலைமைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. அவற்றை மற்றொரு நாட்டின் அல்லது காலநிலையின் பண்ணையிலிருந்து பாதுகாப்பாக நகலெடுக்க முடியாது.

தள அமைப்பு நிரந்தரமாக்கப்படுவதற்கு முன், உரிமையாளர் தகுதியான உள்ளூர் தீயணைப்பு, சிவில், மின்சார, கட்டமைப்பு மற்றும் கால்நடை நிபுணர்களை தொடர்புடைய இடைமுகங்களை மதிப்பாய்வு செய்ய கோர வேண்டும். கட்டுமானம் மற்றும் இயக்கத்தின் போது அணுகலை மதிப்பாய்வு உள்ளடக்க வேண்டும், ஏனெனில் தற்காலிக சேமிப்பு, நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்கள், வேலிகள் அல்லது பின்னர் கூடுதல்கள் அசல் வரைபடத்தில் தெளிவாக இருந்த ஒரு பாதையை தடுக்கலாம்.

சாலை திட்டம் சாதாரண வாயில் கிடைக்காதபோது என்ன நடக்கும் என்பதையும் காட்ட வேண்டும். சாவிகள், தடைகள், திரும்பும் இடம் அல்லது இயக்க பொறுப்பு தெளிவற்றதாக இருந்தால் அவசரகால அணுகல் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

8. வடிவமைப்பு உறைவதற்கு முன் பொறுப்பை வரையறுக்கவும்

உள் சாலைகள் தானாகவே உபகரண வழங்குநரின் எல்லைக்குள் வராது. அவற்றில் உரிமையாளர், முதன்மை திட்டமிடுபவர், சிவில் வடிவமைப்பாளர், கோழி-உபகரண வழங்குநர், தீவன வழங்குநர், பயன்பாட்டு ஒப்பந்ததாரர், உயிரியல் பாதுகாப்பு ஆலோசகர், தீ ஆலோசகர் மற்றும் உள்ளூர் ஒப்புதல் அதிகாரி ஆகியோர் ஈடுபடலாம்.

யார் எதை வழங்குகிறார்கள் என்பதை ஒரு எளிய பொறுப்பு அணி குறிப்பிட வேண்டும்:

வாகன தரவு மற்றும் விநியோக தேவைகள்;
உயிரியல் பாதுகாப்பு மண்டலம் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகள்;
சாலை வடிவியல் மற்றும் வளைவு-பாதை சரிபார்ப்பு;
நடைபாதை, வடிகால் மற்றும் மண்வெட்டு வடிவமைப்பு;
உபகரண இறக்குதல் மற்றும் பராமரிப்பு இடைவெளிகள்;
தீ மற்றும் அவசர மதிப்பாய்வு;
இறுதி கட்டுமான வரைபடங்கள், ஒப்புதல்கள் மற்றும் தள ஏற்பு.

எழுதப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் எல்லைக்குள் உபகரண வழங்குநர் சரிபார்க்கப்பட்ட உபகரண-இடைமுகத் தகவலை வழங்க வேண்டும். சிவில் வடிவமைப்பாளர் சைலோ இறக்கும் வடிவியல், கன்வேயர் வெளியேற்ற நிலை அல்லது சேவை இடைவெளிகளை ஊகிக்க வேண்டியிருக்கக்கூடாது. அதே நேரத்தில், உபகரண வரைபடங்கள் உள்ளூர் சாலை, வடிகால் அல்லது தீ வடிவமைப்புக்கு மாற்றாகக் கருதப்படக்கூடாது.

9. பண்ணை உரிமையாளர் மறுஆய்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

தளவமைப்பை அங்கீகரிக்கும் முன், பின்வருவனவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்:

ஒவ்வொரு வழக்கமான மற்றும் அவசரப் பயணத்திற்கும் அடையாளம் காணப்பட்ட வழி உள்ளது;

தீவனம், முட்டை, சாணம், பராமரிப்பு மற்றும் பணியாளர் நடமாட்டங்கள் ஒன்றாக மறுஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன;
சுத்தமான மற்றும் அசுத்தமான நடவடிக்கைகள் வரையறுக்கப்பட்ட கடக்கைகளில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன;
உண்மையான வாகனங்கள் நுழைந்து, திரும்பி, காத்திருந்து, இறக்கி, வெளியேற முடியும்;
சாலை அமைப்பு மற்றும் வடிகால் எதிர்பார்க்கப்படும் சுமைகள் மற்றும் உள்ளூர் நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கின்றன;
உற்பத்தியின் போது சேவை வாகனங்கள் பயன்பாடுகள் மற்றும் பகிரப்பட்ட வசதிகளை அடைய முடியும்;
நடைபாதை, பராமரிப்பு மற்றும் அவசர அணுகல் தடைசெய்யப்படவில்லை;
சாலை, உபகரணம் மற்றும் சிவில் பொறுப்புகள் ஊகிக்கப்படாமல் எழுதப்படுகின்றன;
தகுதிவாய்ந்த உள்ளூர் நிபுணர்கள் தீ, வடிகால், நிலவியல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளை மதிப்பாய்வு செய்துள்ளனர்;
எதிர்கால விரிவாக்கம் முதல் கட்டத்திற்குத் தேவையான அணுகலை நீக்காது.

இந்தப் பதில்களில் ஒன்று தெளிவாக இல்லை என்றால், தளத் திட்டம் உறுதிப்படுத்தத் தயாராக இல்லை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒவ்வொரு வணிக அடுக்கு பண்ணைக்கும் நிலையான சாலை அகலம் உள்ளதா?

இல்லை. தேவையான அகலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாகனங்கள், போக்குவரத்து திசை, திருப்பம் மற்றும் கடந்து செல்லும் தேவைகள், சாலையோரங்கள், வடிகால், பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் மற்றும் உள்ளூர் விதிகளைப் பொறுத்தது. வாகன தரவு மற்றும் உள்ளூர் பொறியியல் மதிப்பாய்வு மூலம் அதை உறுதிப்படுத்தவும்.

தீவனம், முட்டை மற்றும் எரு வாகனங்கள் எப்போதும் முற்றிலும் தனித்தனி சாலைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

அவசியமில்லை. சில திட்டங்களில் இயற்பியல் பிரிப்பு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கலாம், மற்ற பண்ணைகள் நேரப் பிரிப்பு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடப்புகள், சுத்தம் செய்யும் நடைமுறைகள் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மண்டலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. தீர்வு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உயிரியல் பாதுகாப்பு ஆபத்து மதிப்பீட்டைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

கோழிப் பண்ணை இடங்கள் நிர்ணயிக்கப்படுவதற்கு முன்பே சாலைகள் திட்டமிடப்பட வேண்டுமா?

அவை ஒரே கட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். பண்ணை இடங்கள், நுழைவாயில்கள், சிலோக்கள், முட்டை அறைகள், எரு வெளியேற்றம், பயன்பாடுகள் மற்றும் சாலைகள் ஒன்றையொன்று பாதிக்கின்றன. ஒரு அமைப்பை முதலில் முடக்குவது மற்றவற்றில் முரண்பாடுகளை உருவாக்கலாம்.

சாலை அமைக்கப்படாத பாதை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருக்க முடியுமா?

சாத்தியமே, ஆனால் பொருத்தம் என்பது சுமை, போக்குவரத்து அதிர்வெண், மண், மழை, தூசி, சேறு, வடிகால், சுத்தம் செய்யும் தேவைகள் மற்றும் உள்ளூர் தேவைகளைப் பொறுத்தது. உலர்ந்த கட்டுமான நிலைகளில் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு, ஆண்டு முழுவதும் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்காது.

சாலைத் திட்டத்தில் பயன்பாட்டு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் அணுகல் ஏன் சேர்க்கப்பட வேண்டும்?

ஏனெனில் உபகரண மீட்பு என்பது இயற்பியல் அணுகலைப் பொறுத்தது. ஒரு ஜெனரேட்டர், பம்ப், கட்டுப்படுத்தி அல்லது பகிரப்பட்ட எரு அமைப்பு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர், மாற்று பாகம் அல்லது சேவை வாகனம் அதை அடைய முடியாவிட்டால் விரைவாக மீட்டெடுக்க முடியாது.

கோழி-உபகரண சப்ளையர் பண்ணையின் உள் சாலைகளுக்குப் பொறுப்பா?

அந்தப் பொறுப்பு எழுத்துப்பூர்வமான பணி வரம்பில் வெளிப்படையாகச் சேர்க்கப்பட்டால் மட்டுமே. உபகரண வழங்குநர் தொடர்புடைய இடைமுகத் தரவை வழங்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் தகுதியான உள்ளூர் நிபுணர்கள் பொதுவாக சிவில், வடிகால், புவி தொழில்நுட்ப, தீ மற்றும் ஒப்புதல் வடிவமைப்பிற்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டும்.

வழித்தடம் ஒரு தடையாக மாறுவதற்கு முன்பு அதைத் திட்டமிடுங்கள்

போக்குவரத்து, உயிர்பாதுகாப்பு மற்றும் சேவை-அணுகல் முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த நேரம், வீட்டு நிலைகள், சிவில் வேலைகள் மற்றும் உபகரண இடைமுகங்கள் உறுதிப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பே ஆகும். ஹெனான் டாவோஃபெங் லைவ்ஸ்டாக் எக்விப்மென்ட் கோ., லிமிடெட், முட்டைப் பண்ணை உபகரண இடைமுகங்கள், தீவனம், முட்டை மற்றும் சாணப் பாதைகள், மற்றும் திட்டத் திட்டமிடலுக்குத் தேவையான தகவல்களை ஒருங்கிணைப்பதில் ஆதரவளிக்க முடியும். இறுதி சாலை, வடிகால், கட்டமைப்பு, தீ மற்றும் ஒழுங்குமுறை வடிவமைப்பு தகுதியான உள்ளூர் நிபுணர்களால் முடிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு திட்டக் கலந்துரையாடலுக்கு, தளத் திட்டம், உற்பத்தித் திறன், முன்மொழியப்பட்ட கோழிப் பண்ணை ஏற்பாடு, எதிர்பார்க்கப்படும் வாகன வகைகள், பயன்பாட்டு இடங்கள் மற்றும் உள்ளூர் வடிவமைப்புத் தேவைகளைத் தயார் செய்யுங்கள். இந்த உள்ளீடுகள் ஒரு பொதுவான சாலை பரிமாணத்தை விட முதல் ஒருங்கிணைப்பு மதிப்பாய்வை மிகவும் பயனுள்ளதாக்குகின்றன.

தொடர்புடைய செய்திகள்